Mercedes-Benz M130 Motoreninstandsetzung
Wir bieten fachgerechte Motoreninstandsetzungen für Mercedes-Benz M130 Motoren, unter anderem für die 230SL, 250SL, 280 SL Pagode und 220SE, 250SE, 280 SE Modelle. Jeder Motor wird vollständig zerlegt, gereinigt, geprüft, vermessen, maschinell bearbeitet und anschließend sorgfältig wieder aufgebaut.
Geeignet für
- Mercedes-Benz W113 Pagode Motoren 230SL, 250SL u. 280 SL Pagode
- Mercedes-Benz W111 220SE, 250SE u. 280 SE
- Mercedes-Benz W108, W109, W111, Unimog 404 und verwandte Klassiker nach Absprache
-
M127.981, M129.982, M130.920, M130.921, M130.922, M130.923, M130.924, M130.925, M130.980, M130.981, M130.983, M130.984
-
Wir bieten auch Instandsetzungen für weitere klassische Mercedes Benz Motoren an. Sprechen Sie uns gerne an
Ausgangszustand und Bestandsaufnahme
- Motor vollständig zerlegen und Zustand dokumentieren
- Sichtprüfung auf Korrosion, Ablagerungen, Ölverschlammung und Verschleiß
- Bewertung der wiederverwendbaren und zu ersetzenden Komponenten
Ausgangszustand des angelieferten Motors.
Nahaufnahme: Rost, Ablagerungen und Verschleißspuren im Bereich der Nockenwelle.
Der gealterte Motor vor der weiteren Zerlegung und Reinigung.
Motorblock bohren, honen und Hauptlagergasse bearbeiten
- Motorblock reinigen, auf Risse und Beschädigungen prüfen
- Zylinderlaufbahnen vermessen und auf Verschleiß prüfen
- Zylinder je nach Zustand bohren und anschließend mit korrektem Kreuzschliff honen
- Kolbenmaß und Laufspiel aufeinander abstimmen
- Hauptlagergasse prüfen, und bei Bedarf honen oder spindeln
- Gewinde, Passflächen, Ölkanäle und Kühlwasserkanäle kontrollieren und reinigen
Motorblock auf der Bearbeitungsmaschine: Vorbereitung zum Honen
Bearbeitung des Motorblocks: Zylinderlaufbahnen und Hauptlagergasse werden fachgerecht geprüft und bearbeitet.
Honbild der Zylinderlaufbahn nach dem Bohren und Honen.
Pleuelstangen- und Kolbenbearbeitung
- Kolben reinigen, prüfen und auf Maßhaltigkeit, Ringnuten und Laufspuren kontrollieren oder erneuern bzw. Beschichten
- Kolbenringe prüfen beziehungsweise erneuern und Stoßspiel kontrollieren
- Pleuelstangen reinigen, vermessen und Grundbohrung ggf. instandsetzen
- Pleuelbuchsen und Verschraubungen kontrollieren oder erneuern
- Vorbereitung für die Montage mit neuen Pleuellagern und korrektem Lagerspiel
Kolben- und Pleueleinheiten nach Bearbeitung
Pleuelstangen und Lagerdeckel gereinigt und vorbereitet für Kontrolle, Vermessung und Montage.
Kurbeltrieb und Lagerung
- Kurbelwelle, Hauptlager, Pleuellager und Lagerböcke ausbauen, reinigen und vermessen
- Lagerstellen auf Verschleiß, Riefen, Rundlauf und Tragbild prüfen
- Kurbelwelle je nach Zustand richten, polieren oder schleifen
- Neue Haupt- und Pleuellager einsetzen, Lagerspiel prüfen und Freigängigkeit kontrollieren
Geöffneter Motorblock mit defekter Kurbelwelle.
Motorblock von oben: Kurbeltrieb vorbereitet, Passflächen und Verschraubungen sauber aufgebaut.
Zylinderkopf, Ventile und Brennräume
- Zylinderkopf komplett zerlegen, reinigen, vermessen und prüfen
- Dichtfläche kontrollieren und bei Bedarf planen
- Ventile, Ventilführungen, Ventilsitze und Ventilschaftdichtungen prüfen oder erneuern
- Brennräume und Kanäle reinigen und für die Montage vorbereiten
Ausgebaute Ventile: jedes Bauteil wird einzeln geprüft und für den Wiedereinbau vorbereitet.
Überarbeiteter Zylinderkopf mit neuen Führungen, Ventilsitzen und geplanter Dichtfläche.
Saubere Brennräume und Ventilteller nach der Bearbeitung des Zylinderkopfs.
Neuaufbau des Grundmotors
- Motorblock vorbereiten und optisch aufbereiten
- Steuertrieb, Deckel, Dichtflächen und Kettenbereich fachgerecht montieren
- Neue Dichtungen und Wellendichtringe einsetzen
- Montage nach technischen Vorgaben und mit korrekten Drehmomenten
Neu aufgebauter Motorblock mit montierten seitlichen Deckeln und sauberer Oberfläche.
Vorderseite des Motors mit Steuertrieb, Deckeln und Kettenbereich.
Überarbeiteter M130 Motorblock im Aufbau - sichtbar sind Kettenführung und Frontbereich.
Komplettierung mit Anbauteilen
- Ansaugbrücke, Einspritzanlage, Lichtmaschine, Wasserpumpe und Riemenantrieb montieren
- Leitungen, Halter, Deckel, Gestänge und Nebenaggregate sauber ausrichten
- Flanschflächen und Anschlüsse mit neuen Dichtungen montieren
- Originalnahe optische Aufbereitung der sichtbaren Bauteile
M130 während der Komplettierung mit Ansaugbrücke, Lichtmaschine und sichtbarem Ventiltrieb.
Frontansicht mit Riemenantrieb, Scheiben, Steuertrieb und montierten Anbauteilen.
Überarbeitete Bosch-Einspritzpumpe für den Mercedes-Benz M130 Motor.
Zerlegte Einspritzpumpe mit Einzelteilen zur Prüfung, Reinigung und Montage.
Feineinstellung, Prüfung und Abschluss
- Ventilspiel exakt einstellen
- Mechanische Betätigungen, Einspritzanlage und Peripherie kontrollieren
- Öl- und Kühlkreislauf sowie alle Anschlüsse auf Dichtheit prüfen
- Vorbereitung für Erststart, Einlaufphase und abschließende Abstimmung von Abgas u. Zündung inkl. Zylinderkopf nachziehen
Feinarbeit am Ventiltrieb: Einstellung und Kontrolle der mechanischen Komponenten.
Komplettierter Motor mit Leitungen, Ölversorgung und Peripherie im Prüfaufbau.
Fertiger M130 Motor im Prüf-/Montageaufbau: technisch und optisch wiederhergestellt.
Fertiger M130 Motor – komplett aufgebaut, montiert und bereit für den weiteren Einsatz.